2014 Infrastrukturkonferanse: Inspirasjon til Hispanics
I forrige uke ble infrastrukturkonferansen holdt for 2014-året, igjen i London, hvor også prisen kjent som Be Inspired er holdt.
Arrangementet var mye mer organisert enn andre anledninger, mobilapplikasjonen som de utviklet for iOS og Android var den beste; med oppdateringer, agenda, bilder og anbefalinger for en nesten ikke-eksisterende fritid. De delte alltid ut papirer på gammelmåten, men det beste var tilgjengeligheten av digitale versjoner av det alle vil ha med, og det passer ikke lenger
koffertene tilbake, mens du aktiverer en app for å lytte til «Vivir para Contarla» i lyd i stedet for å se tomme filmer eller stresse over banekartet på de transatlantiske turene.
Mer enn vi visste allerede ...
Blant de nye oppkjøpene er det bare SITEOPS som fanger oppmerksomheten min, en overraskende applikasjon som automatiserer territoriell utforming i aspekter som parkeringsplasser eller boligfelt, omjustering på farten når en grense, en akse, en inngang eller parametere for parkeringsstørrelse blir forskjøvet og med automatiske kutt / fyll-beregninger. Jeg så det i Charlotte for 6 år siden, og jeg ble fascinert, og mens det fungerte på AutoDesk Civil3D, ser det ut til at Bentley likte det så godt at vi om et par år vil se det som en Geopak-funksjon.
Vi likte presentasjonen av effektive strategier som er brukt i år 2014, selv om jeg antar at de kommer fra før. For å beholde magien foretrekker jeg å skrive dem på originalspråket:
- Omfattende BIM (Playbooks)
- Intrinsic Geo-kontekst
- Virtualisering av talent
- Levere synlighet (via digitale tvillinger)
Hver gjennomført en forklaring på 5 ark, som det har vært verdt det 13 flytimer representerer adresse til karrierer i Tegucigalpa og faller bratt i London med bare en time for å fjerne vann frykt for ebola i nyser nabo.
På nivået med presentasjoner, vår respekt for størrelsen på utstillere, der det ikke er tid til å lage notater for ikke å miste inspirasjonsøyeblikket. Som jeg nevnte en dag, vil disse stedene ikke læres, men å vite hvor trendene går.
Fra Ed Merrows ord, i sin presentasjon om perspektivet på kapitalprosjekter:
Et stort prosjekt tar ingen ingeniører, men en forretningsmann ...
Prosjektledelse er kunsten å være forberedt på uforutsette hendelser ...
Et ingeniørprosjekt er en testøvelse for vår evne til å administrere informasjon ...
Denne delen har minnet meg om en av mine få lærere, av hvem det var en byrde at klassetiden var så liten. Da husket jeg en vakker lærer som serverte meg temaet "markedsføring av sosiale prosjekter" og kombinasjonen med den nåværende mentoren som har tatt oss fra våre UML-ordninger, og i en lurskake fortalt oss:
Slutt å snakke om bærekraft. Hvor er fortjenesten fra dette systemet?
BIM: veien til hvor alle går.
Ordet som høres mest ut i dag er BIM. For 3 år siden var det i-model (digital tvilling), som er det samme, men i en standard og et ord som alle allerede godtar.
Vi kommer ikke til å pålegge noen BIM. Men det er det eneste alternativet.
I dette er store selskaper fast bestemt på at land vedtar lovgivning slik at BIM blir vedtatt som en standard for infrastrukturforvaltning. Her passer nesten alt siden vi snakker om bygninger, veier, industrianlegg, overføringssystemer, trafikksystemer og alt som er involvert i syklusen deres: Topografi, arkitektur, konstruksjon, modellering, drift, vedlikehold og utskifting.
Det er interessant prioritering som gruvesyklusen tar, hvor løsninger som MineCycle Designer, MineCycle Survey og MineCycle Material Handling fremmes, der mulighetene til Bentley Map, AECOsim, OpenPlant og OpenRoads som til nå hadde vært mer fokusert på mer konvensjonelle fagområder. Selvfølgelig så vi det allerede komme etter at Infrastructure 500 Top Owner-selskapene dukket opp i markeder med styrke i utnyttelse av naturressurser, inkludert gruvedrift.
Strategien med å ikke gå til de store men til den gigantiske har fungert for Bentley, når de sier at 20 av de 25 (80%), 40 av de 50 (80%), 69 av de 100 (69%) og 233 av 500 (46%) bruker minst ProjectWise eller AssetWise for å kontrollere driften av infrastrukturen. Nok til å være rolig, selv om en tilnærming der de håper å nå mellomstore eller individuelle brukere via nye kanaler fra 2015 til 2018, har vært interessant.
Er verdifulle bidrag som akademiet vil i tilfelle av Highways Agency har satt i gang AssetWise Academy for å fremme profesjonell opplæring i fag som veier, jernbane, Transport og mega-prosjekter, implementering styring av BIM-standarden.
Hva er galt med Trimble?
I dette er det veldig klart at konsernsjefene i Bentley, Trimble og Siemens har en veldig godt orkestrert plan for 2018. Trimble Dimensions-arrangementet ble utviklet parallelt, samme uke i Las Vegas, så det ville ikke overraske meg at i noen to eller tre år kunngjør at begge begivenhetene vil være ett. Vi vet veldig godt at sammensmeltingen av disipliner (ikke nødvendigvis selskaper) vil følge det vi allerede så i HEXAGON, hvor Leica, Erdas, Integraph og alt som hadde samlet seg ble en imponerende modell som Trimble + må nå. Siemes + Bentley.
På Trimbles side var det en stand, hvor eksempler på integrasjon mellom Bentley ProjectWise, lest fra GPS-enheter, en robotisert totalstasjon som samler inn data og modellering mot ProjectWise ved hjelp av i-Model (digital tvilling) ble vist. Så jeg antar at det har vært et intenst år med arbeid, der fordelen er for begge scenariene: Bentley når feltet, med alle egenskapene til disse teamene: punktskyer, COGO, objektmodellering; Trimble har en plattform som integrerer arbeidsflyten fra undersøkelse til design, med svært smidige re-utsettingsmuligheter.
Fra Siemens side ble det vist hva de driver med, i et emne der det for meg virker som om de var noe foreldet. Med integreringen av alt potensialet til i-modellen (digital tvilling), Bentley-applikasjoner for industriell anleggsstyring, elektriske overføringssystemer, energiproduksjon... Siemens er definitivt den mest fordelaktige. Her, selv om arbeidet må være hardt, virker det for meg som om kjemien ikke er den samme; selv i utstillingen til lunsj på onsdag var det nødvendig å be de fremmøtte om stillhet fordi de var mer interessert i bittet de ga kyllinglåret enn i en litt konseptuell powerpoint, med lite demonstrative bevis. Selvfølgelig var vi mange sivilingeniører, arkitekter og noen få industri- eller elektroingeniører som er de som vil bli påvirket av dette.
Hva med Premissen, bli inspirert
Denne gangen har vi fått tildelt bordene, så vi har ikke klart å lage vårt bettingbord med kolleger fra de andre magasinene. Synd fordi jeg denne gangen var nesten sikker på spådommene mine, og kanskje hadde jeg fått de 10 kiloene per hode som disse gule hårene representerer.
Ved bordet jeg hadde, har vi delt med to meksikanere, en nederlender, en sørafrikaner og en pen portugisisk jente. Vi er enige om at nivået på prosjekter i år har vært uhyrlig.
Det har vært godt å vite at Latin-Amerika har bragt tre velfortjente premier:
- Gruveprosjektet i Peru.
- Tunnelen under sjøen i Brasil.
- og havneprosjektet i Uruguay.
Etter flere år med å se på dette arrangementet, må jeg innrømme at premisset om at det å være der er inspirerende er sant. Ved denne anledningen var jeg i stand til å snakke med taleren for det uruguayanske havneprosjektet, før og etter, for å fordøye adrenalinet ved å føle meg som en vinner, og vente litt lenger. Når du representerer landet ditt blant 56 verdensklasseprosjekter, og navnet ditt er nevnt for prisen, føler du definitivt patriotismen som vi knapt liker i VM-kvalifiseringskamper. Ingen etter et øyeblikk som dette, vil være den samme dagen etter. Og dette vennene mine, er Be Inspired!
I mine spådommer neste år vil arrangementet være igjen i London, fordi disse er i en røyk å dø for. Og så kanskje de vil spille det med Kina, for å stenge i 2017 i Las Vegas med Trimble og Siemens i en enkelt begivenhet som Bentley kaller 1B18.
