GIM International. Første utgave på spansk
Med stor glede har jeg med egne fingre gått igjennom den første utgaven på spansk av GIM International magazine, som etter mange år har blitt en viktig referent i det geomatiske medium.
Så sier Durk Haarsma i sin velkomne lederartikkel,
Den spansktalende verden er veldig mangfoldig og stor i seg selv, med utfordringer og muligheter og i en utrolig hastighet på utvikling, også innen geomatikk. De siste årene har jeg møtt mange lesere fra både Latin-Amerika og Spania, som har fortalt meg at det ville være stor etterspørsel etter et magasin på sitt eget språk. Vel, her er det!
Og slik vil vi nå ha et magasin som kommer ut tre ganger i året, med et bredt spekter av artikler både fra vår egen region og fra andre rundt om i verden.
Denne første utgaven bringer et interessant intervju med Rodrigo Barriga Vargas, den nåværende presidenten for Pan American Institute of History, som er basert i Mexico. Rodrigo tar en tur til rytmen til åtte spørsmål i den røde tråden i latinamerikanske trender innen bruk av geoinformasjon. Han snakker om forgjengeren og rollen til PAIGH, noen viktige eksempler i regionen, utviklingen av matrikkelen og utfordringen for SDIer innenfor rammen av SIRGAS, GeoSUR og UN-GGIM.
De trekker blant annet oppmerksomhet:
- GNSS-posisjonering. Dette er en pedagogisk artikkel av Mathias Lemmens som kan sette enhver GPS-entusiast som har mistet seg selv i tråden av så mye nyhet i sammenheng for å forstå historien som har ført til global posisjonering siden den første GPS ble utgitt. GPS-enheter i 1982, fram til visjonen i 2020, da vi vil ha fire fullt fungerende GNSS-systemer med verdensomspennende dekning.
- Bruken av Droner for måling av volumer i brønner.
Dette er erfaringen fra Chile, i Chuquicamata sp min, og forklarer hvordan 266 bilder kan behandles på under halvannen time i en flytur i 250 meters høyde ved hjelp av Pix4D-programvaren ved å dra nytte av autonome kontrollerte flyenheter. Det er interessant at dette, gjort med en terrestrisk skanner (TLS), ville ha krevd behovet for å få tilgang til gropen, 2 dagers terreng, ekstrapolering for å generere den digitale modellen, og tilgjengeligheten av data innen 4 dager. Bortsett fra obligatoriske blinde flekker, varierte bruken av flere biler, førere og det endelige resultatet knapt med 1%.
- Om samme tema for UAV utvider Lomme Devriendt i en annen artikkel der han snakker om lavhastighets mikrodroner, som flyr i høyder på 70 meter, med en dekning på nesten 29 hektar i timen.
