2014 Infrastrukturkonferanse: Inspirasjon til Hispanics

I forrige uke ble infrastrukturkonferansen holdt for 2014-året, igjen i London, hvor også prisen kjent som Be Inspired er holdt.

Arrangementet var mye mer organisert enn andre anledninger, mobilapplikasjonen de designet for iOS og Android var den beste; med oppdateringer, agenda, bilder og anbefalinger for en nesten ikke-eksisterende fritid. De leverte alltid gammeldags papirer, men det beste var tilgjengeligheten av digitale versjoner av hva hver enkelt ønsker å ta med, og som ikke lenger passer i koffertene bak, mens de aktiverte en app for å lytte til lyd "Live to Tell It" I stedet for å se tomme filmer eller stresse over banekartet på disse havfartøyene.

bilde

Mer enn vi visste allerede ...

Blant de nye oppkjøpene er det bare SITEOPS som fanger oppmerksomheten min, en overraskende applikasjon som automatiserer territoriell utforming i aspekter som parkeringsplasser eller boligfelt, omjustering på farten når en grense, en akse, en inngang eller parametere for parkeringsstørrelse blir forskjøvet og med automatiske kutt / fyll-beregninger. Jeg så det i Charlotte for 6 år siden, og jeg ble fascinert, og mens det fungerte på AutoDesk Civil3D, ser det ut til at Bentley likte det så godt at vi om et par år vil se det som en Geopak-funksjon.

Vi likte presentasjonen av effektive strategier som er brukt i år 2014, selv om jeg antar at de kommer fra før. For å beholde magien foretrekker jeg å skrive dem på originalspråket:

  • Omfattende BIM (Playbooks)
  • Intrinsic Geo-kontekst
  • Virtualisering av talent
  • Gir synlighet (via i-modeller)

Hver gjennomført en forklaring på 5 ark, som det har vært verdt det 13 flytimer representerer adresse til karrierer i Tegucigalpa og faller bratt i London med bare en time for å fjerne vann frykt for ebola i nyser nabo.

På nivået med presentasjoner, vår respekt for størrelsen på utstillere, der det ikke er tid til å lage notater for ikke å miste inspirasjonsøyeblikket. Som jeg nevnte en dag, vil disse stedene ikke læres, men å vite hvor trendene går.

Fra Ed Merrows ord, i sin presentasjon om perspektivet på kapitalprosjekter:

Et stort prosjekt tar ingen ingeniører, men en forretningsmann ...

Prosjektledelse er kunsten å være forberedt på uforutsette hendelser ...

Et ingeniørprosjekt er en testøvelse for vår evne til å administrere informasjon ...

bilde

Denne delen har minnet meg om en av mine få lærere, av hvem det var en byrde at klassetiden var så liten. Da husket jeg en vakker lærer som serverte meg temaet "markedsføring av sosiale prosjekter" og kombinasjonen med den nåværende mentoren som har tatt oss fra våre UML-ordninger, og i en lurskake fortalt oss:

Slutt å snakke om bærekraft. Hvor er fortjenesten fra dette systemet?

BIM: veien til hvor alle går.

Ordet som høres mest ut i dag er BIM. For 3 år siden var det i-model, som er den samme, men i en standard og et ord som alle allerede godtar.

Vi kommer ikke til å pålegge noen BIM. Men det er det eneste alternativet.

I dette er store selskaper fast bestemt på at land vedtar lovgivning slik at BIM blir vedtatt som en standard for infrastrukturforvaltning. Her passer nesten alt siden vi snakker om bygninger, veier, industrianlegg, overføringssystemer, trafikksystemer og alt som er involvert i syklusen deres: Topografi, arkitektur, konstruksjon, modellering, drift, vedlikehold og utskifting.

Det er interessant prioritering som gruvesyklusen tar, hvor løsninger som MineCycle Designer, MineCycle Survey og MineCycle Material Handling fremmes, der mulighetene til Bentley Map, AECOsim, OpenPlant og OpenRoads som til nå hadde vært mer fokusert på mer konvensjonelle fagområder. Selvfølgelig så vi det allerede komme etter at Infrastructure 500 Top Owner-selskapene dukket opp i markeder med styrke i utnyttelse av naturressurser, inkludert gruvedrift.

Strategien med å ikke gå til de store men til den gigantiske har fungert for Bentley, når de sier at 20 av de 25 (80%), 40 av de 50 (80%), 69 av de 100 (69%) og 233 av 500 (46%) bruker minst ProjectWise eller AssetWise for å kontrollere driften av infrastrukturen. Nok til å være rolig, selv om en tilnærming der de håper å nå mellomstore eller individuelle brukere via nye kanaler fra 2015 til 2018, har vært interessant.

Er verdifulle bidrag som akademiet vil i tilfelle av Highways Agency har satt i gang AssetWise Academy for å fremme profesjonell opplæring i fag som veier, jernbane, Transport og mega-prosjekter, implementering styring av BIM-standarden.

Hva er galt med Trimble?

bildeI dette er det veldig klart at konsernsjefene i Bentley, Trimble og Siemens har en veldig godt orkestrert plan for 2018. Trimble Dimensions-arrangementet ble utviklet parallelt, samme uke i Las Vegas, så det ville ikke overraske meg at i noen to eller tre år kunngjør at begge begivenhetene vil være ett. Vi vet veldig godt at sammensmeltingen av disipliner (ikke nødvendigvis selskaper) vil følge det vi allerede så i HEXAGON, hvor Leica, Erdas, Integraph og alt som hadde samlet seg ble en imponerende modell som Trimble + må nå. Siemes + Bentley.

På Trimble-siden var det en messe som viser eksempler på integrering mellom Bentley ProjectWise, lest fra GPS-enheter, en robotstasjon som samlet inn data og modellering mot ProjectWise ved hjelp av i-Model. Så jeg antar at det har vært et intenst år med arbeid, hvor fordelen er for begge scenariene: Bentley når feltet, med alle funksjonene til disse teamene: punktskyer, COGO, objektmodellering; Trimble har en plattform som integrerer arbeidsflyten fra undersøkelse til design, med muligheter for å stake ut igjen med stor smidighet.

bildeSiemens viste hva de gjør, i et emne der det ser ut til at de var noe foreldet. Med integrasjonen av alt potensialet til i-modellen, er Bentley-applikasjoner for styring av industrianlegg, elektriske overføringssystemer, kraftproduksjon ... Siemens er definitivt den mest fordelaktige. Her, selv om arbeidet må være vanskelig, virker det for meg at kjemien ikke er den samme; selv i presentasjonen til lunsj på onsdag var det nødvendig å be publikum om taushet ettersom de var mer interessert i bittet de ga til kyllingbenet enn i et noe konseptuelt powerpoint, med lite demonstrerende bevis. Selvfølgelig var vi mange sivilingeniører, arkitekter og få industri- eller elektroingeniører, som dette vil påvirke.

Hva med Premissen, bli inspirert

Denne gangen har vi fått tildelt bordene, så vi har ikke klart å lage vårt bettingbord med kolleger fra de andre magasinene. Synd fordi jeg denne gangen var nesten sikker på spådommene mine, og kanskje hadde jeg fått de 10 kiloene per hode som disse gule hårene representerer.

Ved bordet jeg hadde, har vi delt med to meksikanere, en nederlender, en sørafrikaner og en pen portugisisk jente. Vi er enige om at nivået på prosjekter i år har vært uhyrlig.

Det har vært godt å vite at Latin-Amerika har bragt tre velfortjente premier:

  • Gruveprosjektet i Peru.
  • Tunnelen under sjøen i Brasil.
  • og havneprosjektet i Uruguay.

Etter flere år med å se på dette arrangementet, må jeg innrømme at premisset om at det å være der er inspirerende er sant. Ved denne anledningen var jeg i stand til å snakke med taleren for det uruguayanske havneprosjektet, før og etter, for å fordøye adrenalinet ved å føle meg som en vinner, og vente litt lenger. Når du representerer landet ditt blant 56 verdensklasseprosjekter, og navnet ditt er nevnt for prisen, føler du definitivt patriotismen som vi knapt liker i VM-kvalifiseringskamper. Ingen etter et øyeblikk som dette, vil være den samme dagen etter. Og dette vennene mine, er Be Inspired!

bilde

I mine spådommer neste år vil arrangementet være igjen i London, fordi disse er i en røyk å dø for. Og så kanskje de vil spille det med Kina, for å stenge i 2017 i Las Vegas med Trimble og Siemens i en enkelt begivenhet som Bentley kaller 1B18.

Legg igjen svar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær hvordan kommentardataene dine behandles.