Digital tvilling, Bentleys nye innsats

For et øyeblikk var jeg i tvil om Bentley snakket om et nytt format for å erstatte dgnV8, så tenkte jeg at det var et slags komprimert format som kmz med Google Earths kml. For mange måneder siden laget jeg et innlegg og ønsket å anta det det betydde at jeg av V8i, etter presentasjonen i symposiet, og selv om jeg er sikker på at dette er mer geofumert, tror jeg jeg forstår hva det betyr (ria) jeg.

Dette er I-modellen (digital tvilling), en innsats som Bentley håper på, som muligens vil revolusjonere måten å se på produktene og dgn/dwg/dxf V8-formatet. Selv om det de viste oss bare var et kort, allerede i V8i-versjonene Vi har begynt å oppleve hva disse vennene holder på med og hva jeg-modellen (digital tvilling) betyr for Bentley.

Digital tvilling til Bentley

For Bentley er det veldig enkelt, en sammensmelting av funksjonene til Project Wise og Microstation, hovedprodukter som til nå hadde de tjent: en til å administrere dokumenter, den andre til å operere romlige data.

Med I-modellen håper Bentley å bringe ProjectWise Navigator til en mer sivilisert bruk, som til nå har blitt ansett som et komplisert medium tilbehør å implementere i enkle prosjekter. Det innebærer at arbeidsflyten vil bli belastet det Project Wise allerede gjør, men under strukturert datahåndtering, i henhold til standarder og integrering av forskjellige verktøy av geoengineering som Bentley har kjøpt og da gjenoppbygget fra XM.

Mens på Microstation-nivå, ville dgn-formatet nå integrert xml-data fra forskjellige spesialiteter, strukturert på en lignende måte som det de gjorde med xfm. Bentley View vil bli erstattet av ProjectWise Navigator, vi vet ikke om det ville forbli gratis og Microstation ville skaffe seg eiendommer som ProjectWise lite hadde.

Digital Twin mot Bentley-brukeren

Gevinsten for brukeren er bred, da det vil forbedre muligheten til å jobbe sammen på de samme dataene, og glemme filbegrepet. For å gi et eksempel, i en filtype I-modell, kunne matrikelteknikerne tømme dataene sine med millimeternøyaktighet, mens GIS-brukerne ville lage topologiske lag for å gjøre romlig analyse, ville veiingeniørene tegne undergrunnen av et nytt verk og de av offentlige tjenester utvidelsen av nettverket. Alt, med topologiske normer justert til relevansen i henhold til spesialitet, ser det ut til at de bruker den samme filen som veier 20% av det som ville være individuelle filer, med rettigheter per bruker og lagret endringer. Dermed ville den topologiske normen gjøre den samme linjen til en landgrense for matrikkelen, en støttemur for byplanlegging, en avbøtende struktur for offentlige arbeider og en gardinmur for design; Enkel betjening av utsjekkingsrettigheter og endringsledelse aksepter-avvis flagg.

Deretter løfter Geoweb Publisher filen for å publisere på Intranett eller Internett, med en forbedret VPR som forstår enkle lesekriterier (WMS, WCS), utviklet redline til kontrollert utgave gjennom (WFS-T). Gjør det den har gjort, nå respekterer standarder og er knyttet til transaksjoner med rettigheter, digital signatur og kontroll Historisk.

Røyken virker astral, men det er konseptet med BIM som brukes på en arbeidsflyt som skjer hver dag i ekte omgivelser. Merk, alt dette kan allerede gjøres med Microstation og ProjectWise, men dataene er eksterne, eller det er liten tilknytning på xml-nivå. Det som er er en hyperkobling som ligner på hva mslinks av Geographics; Derfor forbinder jeg denne transformasjonen veldig mye med en implementering av xfm konsept foreslått i 2005, integrert i Bentley Map XM. Hvis V8-formatet er godt konseptualisert, og støtter xml fra den datoen, ville vi ikke ha et nytt format for V8i, bare nye versjoner av Bentley-produkter ville ha muligheten til å lese strukturerte data i henhold til deres spesialitetsnivå. Versjonene før V8i ville lese dgn uten å se xml-attributtene, slik det nå er å se en fil som drives med Bentley Map med normal Microstation.

Digital tvilling mot brukeren av andre merker

Her ser det ut til å være den sterkeste utfordringen, integrasjonspiloten med AutoDesk Revit, som gjør at data kan operere fra Bentley Architecture, ser ut til å være retningslinjen, og selv om det er min gjetning, kan Bentley håpe å gå lenger. La oss huske at noe lignende eksisterer i Bentley Map for å samhandle med ArcGIS mxd og lyr, med den forskjellen at det krever en installert ESRI-lisens; det at dette nå fungerer med Revit uten å kreve lisens, får oss til å tenke at det er resultatet av Avtale mellom AutoDesk og Bentley, siden AutoDesk var den første som markedsførte BIM-konseptet i Revit.

Mens V8i ville være et arbeidsformat for Microstation-brukere, ville det for eksterne brukere være et rikt utvekslingsformat som de kan lese data fra under aksepterte standarder, ikke hva en pdf eller en eksportert fil gjør. Til slutt reduseres BIM utover arkitektur til å tolke geofume figurer i et virtuelt rom som virkelige objekter som de alltid har representert, som Txus sier. Det er også sannsynlig at Bentley ønsker å utnytte sine dxf / dwg-formater som har fungert uten transformasjon bedre i flere år, og som nå ved hjelp av plugins vil bli lest av AutoCAD med alle sine V8i-attributter.

Hvis dette var tilfelle, ville en Civil3D-bruker lese en overflate bygget med Inroads inn i en dwg-i-modell (digital tvilling), mens en AutoCAD-bruker bare ville se vektoren som fungerte som primærkilden, for eksempel punktnettet. Dette er hva brukere generelt forventer fra ulike grener av menneskelig kreativitet kalt varemerker (inkludert åpen kildekode som også er kommersielle) og som håper at store firmaer anser begrepet interoperabilitet som en global fordel og ikke en gjensidig omfavnelse å lukke pluss sirkelen.

________________________________________

Avslutningsvis er I-modellen (digital tvilling) implementeringen av BIM, administrert av ProjectWise, drives av Microstation og i harmoni med andre merker.