Geospatial teknologi, dens rolle og betydning innenfor IT-strukturen i transportavdelinger.

Geospatial Technology. Oppfattet som alt teknologien som brukes til å skaffe seg, administrere, analysere, visualisere og formidle både dataene og informasjonen som refereres til  plassering av et objekt, har transcendert sin opprinnelige oppfatning av triad bestående hovedsakelig av GIS, GPS og Remote Sensing (RS på engelsk) som omfatter de nye teknologiene som bruker en geografisk komponent (f.eks. geofencing) i en sammenheng der blant annet "teknologier ender med å integrere og deres grenser er stadig mer diffus"

Faktisk, etter refleksjoner på Evolusjon av GIS, vilkårene knyttet til ham og nødvendige fagpersoner i dette området; Det virker klart at vi nå skal flytte til "handlingsfeltet" og diskutere situasjoner real der disse begrepene blir brukt.

Jeg kommer da tilbake til å lese artikkelen av Bruce Aquila for å trekke ut nøkkelordene som artikkelen skal starte i dag. Jeg trekker ut tre (3) og jeg kan starte:

Evolusjon. WebGIS (GIS som bruker webteknologien) presenteres som endringsmønsteret til en GIS der komponenter av systemet (maskinvare, programvare, data og brukere) trenger ikke lenger å være alt fysisk på samme sted men gjennom denne nye utviklingen er informasjonen som presenteres for brukeren lett, raskt og rimelig tilgjengelig ved hjelp av nødvendige protokoller og standarder som tillater tilkobling og utveksling av komponentene. Denne måten å "betjene" informasjonen er det som tillater WebGIS-momentet på Internett og er kjent som Webtjenester.

Uten å glemme at WebGIS kan implementeres på flere måter: i sky, lokalt eller som en kombinasjon av begge deler, avhengig av saken, som for tiden er viktig for vårt arbeid.

bekvemmelighet. I enheter som Transportdepartementet av enhver statlig enhet, hvor plassering er det primære råmaterialet til arbeid, resultater avgjørende generere resultater som gjør det mulig å ta tilstrekkelig beslutningstaking i oppgaver og prosjekter relatert til operasjoner, veibaner, sikkerhet, engineering og bevaring, blant annet felt.

Vi utleder at den geospatiale teknologien som brukes er grunnleggende i denne prosessen. Men, og gitt at både opprettelsen av Web Services og implementeringen av WebGIS i noen av dets former refererer oss til bruken av IT ("Techies" i mellom), er det gyldig å spørre oss selv i hvilken divisjon av avdelingen (DOT på engelsk) ville geospatial teknologi passe mer hensiktsmessig for å hjelpe til med denne gode beslutningstaking og en effektiv prosess?

Aquila, i hans artikkelen Dette spørsmålet oppstår fordi, som vi skal utlede senere, antyder det faktisk a cambio og gjør grunnene til det.

"Tradisjonelt bodde denne teknologien i planleggingsavdelingen", legger han til og legger til at dette blant annet skyldes sin rolle som et analyseverktøy i beslutningsprosesser og hovedfunksjonen for å dekke de mange behovene for kartlegging .

Første argument

Aquila fortsetter imidlertid, som romteknologi utvikler seg, begynte de å integrere mye i DBMS. Dermed tjener DBMS som Oracle, SQL Server, DB2 og PostgreSQL som støtte for opprinnelige geografiske datalager, noe som reduserer tendensen til å inkorporere romlige konsepter i DOT IT-arkitekturen.

Andre argument

"I tillegg bruker DOT-er et stort antall webtjenester for å dra nytte av de verdifulle dataene som er lagret i databaser" fortsetter forfatteren, og senere hevder at "med tanke på de cybernetiske angrepene som er så hyppige i dag, må IT-avdelingene å ha streng kontroll over de ulike typene og bruken av implementerte webtjenester ”som han utleder med at dette vil være en annen faktor som vil favorisere“ forskyvningen ”mot IT-divisjonen til DOT.

La oss understreke ett poeng av hans analyse, Muligheten for endring i de benyttede stasjonære plattformene siden det er en tydelig reduksjon av "avhengigheten av romteknologi på skrivebordet"; på grunn av spredning av webtjenester som reduserer budsjetter, med fokus på bruk av desktop programvare for "veieanalysefunksjoner".

Tredje argumentet

Fremveksten av skyprogrammering har også innflytelse på integrering i IT-strukturen. Dette skyldes at DOTs begynner å vurdere å bygge programmer i skyen. Tatt i betraktning her som en sentral faktor forvaltningen av sikkerhet som åpenbart gjelder IT-avdelingen. I denne konteksten indikerer han at en tidligere analyse er nødvendig for å bestemme hvor å være vertskap for programmene generert: internt eller ved bruk av "skybaserte kommersielle datatjenester". La oss legge til at dette temaet har vært grunnen til papir laget av Aquila og andre eksperter foreslår vi å lese for de som ønsker å utvide på dette punktet.

Konklusjon

Det som Aquila spesielt foreslår er "forskyvning" av todo om geospatial teknologi til IT-området i DOT av de grunnene som er gitt ovenfor.

Klar over at denne endringen vil generere motstand og sliter med å unngå tap av kontroll fra det tradisjonelle hovedkvarteret; endringen, hvis den skjer, vil kreve en periode med aksept fra de "berørte" enhetene. Derfor konkluderer han med at "alt må gjøres til fordel for det store felles beste."

Vi avslutter denne kommentaren, på en åpen måte, og stiller følgende spørsmål:

Er vi enige med forfatteren?

Vet vi hva den hierarkiske organisasjonen av en DOT er i vårt område?

Hva tenker vi på det?

Legg igjen svar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.

Dette nettstedet bruker Akismet for å redusere spam. Lær hvordan kommentardataene dine behandles.