Trans 450, rask buss for Tegucigalpa

Dette er et interessant prosjekt som nå finner sted i Honduras, under modaliteten til Bus Rapid Transit (BTR). Selv om det nå er i det stadium av forståelse før transportørene som ikke har klarhet i hvordan byene utvikler seg, synes det oss å være et av milepælene i utviklingen av den tematiske aksen Territorial Organisasjon og Urban Mobility of Tegucigalpa.

Konseptet er nylig i land i det sentralamerikanske området, selv om det begynte i 70-årene i Brasil, hvor det har kommet til mange land i Amerika som Colombia, Ecuador, Argentina, Peru, Chile, Mexico, Canada, USA og i forskjellige land i Europa. og Afrika. Det er veldig populært i land med overfylte byer som Kina og India.

Og det er ikke bare flere busser som står fast i køen, men en metodikk som inkluderer gradvis konstruksjon av bagasjeromsystemer som opererer uten å påvirke resten av trafikken, med matere, eksklusiv kjørefelt, sikkerhetssystem, planlagte ruter, geolokasjon og med minst to hovedintensjoner: Vær et raskt transportsystem og opprettholde en kvalitetsservice. Begge utfordringene er de viktigste problemene med tradisjonelle transportsystemer, og hvor det sikkert vil være mye å jobbe utover det tekniske aspektet i en av byene med nylig dårlig oppfølging når det gjelder sikkerhet og bestilling.

Trans 450 har en side med informasjon som burde være av interesse for oss alle som er knyttet til territoriell planlegging, og analyserer evolusjonen og virkningen er mer enn nyttig. Vi fremmer det fordi de gode tingene som skje, burde motivere oss til å motvirke den pessimistiske ånden å tro at vi ikke har noen løsning.

Så her er de to viktige aspektene på Trans 450-siden.

Planlegging og strukturering av første fase.

Dette omfatter to dokumenter, diagnose og presentasjon med en analyse av aktuelle ruter 12, som viser virkemåten på en ukedag og en fest med hensyn til opp / ned.

• Med dette kjenner vi mobilitetsmønsteret til brukere i innflytelsesområdet.
• Lastprofilene bestemmes også gjennom volumet av passasjerer per stopp av de undersøkte rutene

Toppkartet viser katastrofen hvordan de 12 rutene nå opererer. Kaoset til en buss stoppet i en halv time på en stasjon, stopper på uspesifiserte steder, blokkeringen av to baner for å hindre den andre som kommer ... alt fordi den samme passasjeren kjemper.

Disse kartene viser brukerens behov per stoppstasjon, på den rette arbeidsdagen, i grå SUBE og i blå LOW. Se hvordan på alle arbeidsdagene er alle de lave konsentrert i sluttpunktet, mens ikke-arbeidsdagen er stoppstasjonene til kjøpesenterene på veien.

BTR-systemene opererer i henhold til ruten og ikke passasjeren fanget, som brukeren kan garanteres tid og frekvens. Det er mye å lære av begge dokumentene, selv om presentasjonen bare er sammendraget av den komplette studien, viser mellom linjer hvordan den konseptuelle modellen fungerer, hvordan tariffer jobber og den institusjonelle artikuleringen slik at den er offentlig, men opprettholder sin kvalitet.

Se studiene

Mapping av systemet

Dette er montert på Google Earth API og viser strukturert interesseinformasjon i følgende lag:

• Administrative. Her er den urbane grensen, den kommunale grensen og nabolagene / koloniene
• Transporteruter 450. Med lineære geometrier av stammer og matere
• Stasjoner av stopp
• Konstruksjonsfaser
• Karakterisering. Dette virker for oss som en interessant kategori, hvor koloniene er temaert av graden av sosial sårbarhet og etterspørsel.

Selv om de er kml-lag med et AJAX-grensesnitt, tror vi det er et verdifullt initiativ for å vise befolkningen tilgang til Internett, noe som ikke er lett å forklare i en kort tv-rapport, og vil sikkert ha mer informasjon når utviklingen av Internett utvikler seg. arbeid.

Her er modellen montert på TransCAD, CAD / GIS-programvare fra Caliper

Se kart side

Generelt ser det ut til at det er et interessant initiativ som ikke lenger er nytt for andre land og utover den spesifikke tilnærmingen vi har gitt det gode bildet av nettstedet, for Honduras utgjør det et viktig skritt i moderniteten til hovedstaden. Nesten med lignende inspirasjon til utformingen av de viktigste boulevardene og perifere ringen på syttitallet ...

http://www.trans450.org/